ALLUMAGE MVT DD QUI CHAUFFE : COMMENT ÉVITER DE GRILLER SON STATOR SUR AM6 ET DERBI ?
Votre allumage à rotor interne MVT chauffe trop sur votre AM6 ou Derbi ? Découvrez pourquoi votre stator grille et comment éviter la casse avec un cache aéré.
Si vous avez monté une grosse configuration (70cc, 80cc, 94cc) équipée d'un allumage à rotor interne comme le célèbre MVT Digital Direct (DD) ou Premium, vous avez peut-être remarqué un détail alarmant : le carter d'allumage devient brûlant.
En effet, lors des hauts régimes, le stator de ces allumages de compétition peut allègrement dépasser les 90°C voire 100°C. Les conséquences d'un allumage mal ventilé sont critiques :
Dégradation des performances : La chaleur excessive modifie la résistance des bobines, entraînant des ratés à haut régime.
Casse matérielle : À terme, le vernis du stator fond, la résine se décolore, et les aimants du rotor perdent leur magnétisme. Le stator grille.
L'erreur fatale : garder le cache allumage d'origine Le cache d'origine (sur AM6 comme sur Derbi Euro 3/4) est conçu hermétiquement pour protéger un allumage d'usine à rotor externe de la boue et de la pluie. Si vous enfermez un MVT DD là-dessous, vous créez un véritable four.
La solution des préparateurs : Le cache allumage ajouré Pour sauver votre MVT, il est impératif d'utiliser un cache allumage ventilé. C'est ici que l'impression 3D entre en jeu. Chez GLR 3D, nos caches allumage sont modélisés with de larges ouïes d'aération judicieusement placées. Elles forcent un flux d'air frais constant sur le stator tout en bloquant les gros graviers projetés par la roue avant. 👉 Découvrez nos caches allumage ventilés pour MVT DD